成都两机场投运货物地面驳运，货代一键下单免二次安检跨场转运

据四川在线7月22日报道，成都双流、天府机场货站航空货物邮件地面驳运项目投运仪式在成都双流国际机场货站举行。对于经常使用国内航空急件的货主而言，这一变化直接涉及两场之间跨场中转的操作环节：以往需要在到达机场提货出库、再运至另一机场重新安检进场的流程，如今有了新的替代路径。

两场之间转货，过去卡在哪一步？

根据报道披露的信息，以往货物若需在双流与天府机场货站间中转，货主需要先在到达机场提货出库，再运至另一机场重新安检、进场、装载。这一流程在航空急件场景下意味着多个衔接节点：提货、短驳、二次安检、重新进场，每一环都涉及时间与操作成本。

报道同时提到，成都航空口岸此前对进口货物推出“空侧内转”模式，货物经海关放行后可以直接转运至国内货站，减少短驳运输、翻板装卸等环节处置费用。此次地面驳运项目投运，是在两场货站之间新增的协同安排，与“空侧内转”属于不同层面的操作优化，货主在判断具体货物走哪条路径时，需要区分适用条件。

一键下单、无需二次安检：国内航空急件跨场中转的新操作方式

报道明确，上述项目投运后，货运代理企业仅需在终端一键下单，机场工作人员即可代为完成跨场转运，货物无需提离、无需二次安检。省机场集团整合双流、天府两大机场航线资源，转运货物运抵后即刻在机场货站接驳点完成装车启运。

对国内航空急件业务而言，这一安排可能涉及的环节变化包括：

• 提货出库环节：报道称货物无需提离，意味着货主或代理不必先在到达机场办理提货出库再安排地面运输。
• 二次安检环节：报道称无需二次安检，跨场转运的货物在安检衔接上按项目安排执行。
• 下单方式：由货运代理企业在终端一键下单，机场工作人员代为完成跨场转运，货主侧的操作接口相应简化。

需要说明的是，上述变化来自报道对项目投运情况的描述，具体到某一票国内航空急件能否适用、适用后时效如何，仍需以承运方和货站当日的实际安排为准，不宜直接套用为所有货物的通行结论。

专用车辆与智能监管：地面驳运过程可追溯

报道指出，该项目全程采用专用货运车辆运输，搭载智能电子封锁、实时追踪定位、车载视频全程上传等智能监管设备，使地面驳运全流程可视化、可追溯管控。对于国内航空急件中价值较高或对流转记录有要求的货物，这类监管配置提供了可查询的过程信息基础；但报道未披露具体的查询入口与数据开放方式，货主如有追溯需求，宜在委托前向代理确认可获取的信息范围。

成都航空口岸的航线与货量背景

报道提供的背景信息包括：截至报道时，成都航空口岸运营国内货运航线6条；今年上半年，成都两机场货邮吞吐量达55.1万吨。

这些数据说明成都两场具备一定的货运航线网络与货量基础，但航线数量与货量本身不直接等同于某一票国内航空急件的时效承诺。货主在评估经成都两场中转的方案时，仍应结合具体航线、航班时刻和货站作业安排逐票确认。

发货前可逐项核实的清单

结合报道披露的项目内容，使用国内航空急件且涉及成都双流、天府两场衔接的货主，可在委托前核对以下事项：

1. 确认是否属于跨场转运场景：货物是否需要在双流与天府机场货站之间中转，而非同一机场内的操作。
2. 确认下单主体与方式：报道明确由货运代理企业在终端一键下单，货主需确认所委托代理是否具备相应操作条件。
3. 确认货物无需提离、无需二次安检的适用性：就具体货物品类、包装和单证，向代理核实是否按项目安排执行。
4. 确认追踪信息获取方式：了解智能电子封锁、实时追踪定位等设备记录的信息，货主侧能否查询、以何种形式反馈。
5. 确认时效口径：报道未给出跨场转运的具体时限承诺，货主应就预计时效逐票核实，避免按推测安排后续生产或交付计划。

如需查询国内航空急件的承运条件、机场方案、预计时效或费用，请提供货物与地址信息后逐票核实。

信息来源：四川在线《成都双流、天府机场航空货物邮件地面驳运项目投运》https://sichuan.scol.com.cn/ggxw/202607/83292910.html（2026-07-22）